Una genial idea que revolucionó el transporte de mercancías
24-04-2006 10:21:39
La ocurrencia de un camionero de Carolina del Norte, Malcolm McLean, dio lugar hace ahora 50 años al inicio del transporte de mercancías en contenedores y a una auténtica revolución en el comercio mundial de bienes.
El 26 de abril de 1956 zarpaba de Newark (New Yersey) el buque Ideal-X hacia Houston (Texas) con 58 contenedores en su cubierta. La travesía marcó un hito en el sistema de transporte y supuso la puesta en práctica de una idea que había surgido de la mente de McLean años atrás: llevando fardos a uno de los puertos en Carolina del Norte y mientras esperaba que descargaran el camión y los subieran uno por uno al buque, debió pensar: qué fácil sería tomar el camión en sí, su caja, y ponerla sobre cubierta. McLean intuía que una operación así ahorraría costes y tiempo, y haría más eficaz el transporte de mercancías.
Nacido en 1914, en el seno de una familia de granjeros, McLean creó durante la Gran Depresión de 1929 una pequeña empresa de camiones para transportar productos agrícolas y suministros, que creció con fuerza en los años 40 y 50. En el momento en que se sintió convencido de que podía mejorarse el transporte de carga en buques, McLean echó mano de ingenieros y otros expertos y modificaron un buque de la Segunda Guerra Mundial para que pudiera llevar contenedores.En los 60 fundó la compañía Sea-Land, que tomó auge durante la Guerra de Vietnam con el transporte de equipo militar y otros suministros a tropas estadounidenses.
El inquieto empresario de nuevo puso a trabajar su imaginación y decidió que en lugar de regresar los buques con contenedores vacíos desde Vietnam, estos hicieran escala en Japón para traer productos a EE UU, lo que abrió nuevas vías al comercio entre occidente y Asia.
A pesar del fulgurante avance de este tipo de transporte, que permite un mayor acceso del consumidor a todo tipo de bienes, apenas se ha reconocido hasta ahora la trascendencia que tuvo en todo ello McLean, quien murió casi en el anonimato en 2001.
(Información obtenida de Diario de Navarra, 23 de abril de 2006)
El 26 de abril de 1956 zarpaba de Newark (New Yersey) el buque Ideal-X hacia Houston (Texas) con 58 contenedores en su cubierta. La travesía marcó un hito en el sistema de transporte y supuso la puesta en práctica de una idea que había surgido de la mente de McLean años atrás: llevando fardos a uno de los puertos en Carolina del Norte y mientras esperaba que descargaran el camión y los subieran uno por uno al buque, debió pensar: qué fácil sería tomar el camión en sí, su caja, y ponerla sobre cubierta. McLean intuía que una operación así ahorraría costes y tiempo, y haría más eficaz el transporte de mercancías.
Nacido en 1914, en el seno de una familia de granjeros, McLean creó durante la Gran Depresión de 1929 una pequeña empresa de camiones para transportar productos agrícolas y suministros, que creció con fuerza en los años 40 y 50. En el momento en que se sintió convencido de que podía mejorarse el transporte de carga en buques, McLean echó mano de ingenieros y otros expertos y modificaron un buque de la Segunda Guerra Mundial para que pudiera llevar contenedores.En los 60 fundó la compañía Sea-Land, que tomó auge durante la Guerra de Vietnam con el transporte de equipo militar y otros suministros a tropas estadounidenses.
El inquieto empresario de nuevo puso a trabajar su imaginación y decidió que en lugar de regresar los buques con contenedores vacíos desde Vietnam, estos hicieran escala en Japón para traer productos a EE UU, lo que abrió nuevas vías al comercio entre occidente y Asia.
A pesar del fulgurante avance de este tipo de transporte, que permite un mayor acceso del consumidor a todo tipo de bienes, apenas se ha reconocido hasta ahora la trascendencia que tuvo en todo ello McLean, quien murió casi en el anonimato en 2001.
(Información obtenida de Diario de Navarra, 23 de abril de 2006)
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